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Beh, e' evidente che NON sono refusi, quelli del titolo. :D
Vediamo perche'.
Il nostro eroe ha pubblicato uno dei suoi soliti video sgranati e mossi, che a vederli vien da pensare che tiene la telecamera con una mano sola... E l'altra??? =_=
Ok, torniamo seri per quanto possibile.
Nel video, intitolato "
Operazione Popeye sopra Sanremo"(
ma come fanno i marinai...) si inquadra un grosso quadrimotore a getto per un minuto abbondante.
Questo:

A circa meta' video si scopre l'identita' del colpevole, con una pregevole mossa registica, affiancando non solo un'immagine decente dello stesso ma anche un disegno preso da un trittico, molto ben fatto.
Ecco il risultato, devo dire carino invero.

Pero'...
C'e' sempre un pero', quando si tratta del comandante, vero?
Date un occhio a questo trittico, preso da qui:
FONTE
E' un Antonov A-124 Ruslan, un bestione paragonabile al C-17 Globemaster III ma con alcune piccole differenze.
Beh, nemmeno tanto piccole, in effetti.
Quella che risulta evidente anche ad un profano e' la posizione degli stabilizzatori (le due ali poste in coda, rosy...).
Mentre nel C-17 sono montate sulla deriva (l'ala in piedi, rosy...) dando origine ad un impennaggio a T, come si vede molto bene anche nel disegno inserito dal comandante nel video, nell'A-124 i piani di coda (sempre le ali piccole di dietro, rosy) sono montate in fusoliera, in maniera classica.
Esattamente come si vede nell'aereo immortalato (eeehhhhh, e dopo?) nel video.
Ora sembrera' una questione di lana caprina, e' sempre un bestione quadrigetto che si lascia dietro una scia epocale.
Invece la differenza di identificazione e' fondamentale, dato che mentre il C-17 e' in esclusivo uso alla USAF, le forze aeree statunitensi, il russo A-124 e' usato come aereo da trasporto, nella versione civile, da almeno tre compagnie, le russe
Polet Airlines e
Volga-Dnepr e la
Maximus Air Cargo, degli Emirati Arabi Uniti.
Insomma, si passa da un aereo NATO (no, in effetti NATO un ciufolo, al limite e' USA) dei cattivissimi militari ad un normale, per quanto enorme, aereo cargo CIVILE.
Ora, caro comandante (e caro trettomahawk che immantinente hai confermato la cannata identificazione di rosy), se proprio devi accusare qualcuno, prima fa in modo da essere certo di chi additi al pubblico ludibrio.
Altrimenti prima o poi sarai tu ad essere impeciato, impiumato e portato a spasso tra le risate degli astanti.
...
O_O
Oddio, un attacco di zret-ite!!! :P
Saluti
Hanmar